FESTO费斯托短行程气缸 FESTO单作用短行程气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调双作用气缸。 FESTO费斯托短行程气缸 FESTO单作用短行程气缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
FESTO单作用短行程气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔（包括环形空间C）通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在zui小流通截面处（喷气口与活塞之间的环形面）为声速流动，使无杆腔压力急剧增加，直至与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的第I区段。第I区段的作用时间极短（只有几毫秒）。在第I区段，有杆腔压力变化很小，故第I区段末，无杆腔压力p1（作用在活塞全面积上）比有杆腔压力p2（作用在活塞杆侧的环状面积上）大得多，活塞在这样大的压差力作用下，获得很高的运动加速度，使活塞高速运动，即进行冲击。
188050 AEVC-4-2,5-P 短行程气缸
188051 AEVC-4-5-P 短行程气缸
188052 AEVC-4-2,5-A-P 短行程气缸
188053 AEVC-4-5-A-P 短行程气缸
188054 ADVC-4-2,5-A-P 短行程气缸
188055 ADVC-4-5-A-P 短行程气缸
188056 AEVC-6-5-P-A 短行程气缸
188057 AEVC-6-10-P-A 短行程气缸
188058 AEVC-6-5-P 短行程气缸
188059 AEVC-6-10-P 短行程气缸
188060 AEVC-6-5-A-P-A 短行程气缸
188061 AEVC-6-10-A-P-A 短行程气缸
188062 AEVC-6-5-A-P 短行程气缸
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188066 ADVC-6-5-A-P 短行程气缸
188067 ADVC-6-10-A-P 短行程气缸
188068 AEVC-10-5-P-A 短行程气缸
188069 AEVC-10-10-P-A 短行程气缸
188070 AEVC-10-5-P 短行程气缸
188071 AEVC-10-10-P 短行程气缸
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188073 AEVC-10-10-A-P-A 短行程气缸
188074 AEVC-10-5-A-P 短行程气缸
188075 AEVC-10-10-A-P 短行程气缸
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188080 AEVC-12-5-I-P-A 短行程气缸
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188083 AEVC-12-10-I-P 短行程气缸
188084 AEVC-12-5-A-P-A 短行程气缸
188085 AEVC-12-10-A-P-A 短行程气缸
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188089 ADVC-12-10-I-P-A 短行程气缸
188090 ADVC-12-5-I-P 短行程气缸
188091 ADVC-12-10-I-P 短行程气缸
188092 ADVC-12-5-A-P-A 短行程气缸
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188095 ADVC-12-10-A-P 短行程气缸
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188099 AEVC-16-5-I-P 短行程气缸
188100 AEVC-16-10-I-P 短行程气缸
188101 AEVC-16-25-I-P 短行程气缸
188102 AEVC-16-5-A-P-A 短行程气缸
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188104 AEVC-16-25-A-P-A 短行程气缸
188105 AEVC-16-5-A-P 短行程气缸
188106 AEVC-16-10-A-P 短行程气缸
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188112 ADVC-16-25-I-P-A 短行程气缸
188113 ADVC-16-5-I-P 短行程气缸
188114 ADVC-16-10-I-P 短行程气缸
188115 ADVC-16-15-I-P 短行程气缸
188116 ADVC-16-20-I-P 短行程气缸
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188118 ADVC-16-5-A-P-A 短行程气缸
188119 ADVC-16-10-A-P-A 短行程气缸
188120 ADVC-16-15-A-P-A 短行程气缸
188121 ADVC-16-20-A-P-A 短行程气缸
188122 ADVC-16-25-A-P-A 短行程气缸
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188124 ADVC-16-10-A-P 短行程气缸
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188126 ADVC-16-20-A-P 短行程气缸
188127 ADVC-16-25-A-P 短行程气缸
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188129 AEVC-20-10-I-P-A 短行程气缸
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188131 AEVC-20-5-I-P 短行程气缸
188132 AEVC-20-10-I-P 短行程气缸
188133 AEVC-20-25-I-P 短行程气缸
188134 AEVC-20-5-A-P-A 短行程气缸
188135 AEVC-20-10-A-P-A 短行程气缸
188136 AEVC-20-25-A-P-A 短行程气缸
188137 AEVC-20-5-A-P 短行程气缸
188138 AEVC-20-10-A-P 短行程气缸
188139 AEVC-20-25-A-P 短行程气缸
188140 ADVC-20-5-I-P-A 短行程气缸
188141 ADVC-20-10-I-P-A 短行程气缸
188142 ADVC-20-15-I-P-A 短行程气缸
188143 ADVC-20-20-I-P-A 短行程气缸
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188153 ADVC-20-20-A-P-A 短行程气缸
188154 ADVC-20-25-A-P-A 短行程气缸
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188182 ADVC-25-5-A-P-A 短行程气缸
188183 ADVC-25-10-A-P-A 短行程气缸
188184 ADVC-25-15-A-P-A 短行程气缸
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188188 ADVC-25-10-A-P 短行程气缸
188189 ADVC-25-15-A-P 短行程气缸
188190 ADVC-25-20-A-P 短行程气缸
188191 ADVC-25-25-A-P 短行程气缸
188192 AEVC-32-5-I-P-A 短行程气缸
188193 AEVC-32-10-I-P-A 短行程气缸
188194 AEVC-32-25-I-P-A 短行程气缸
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188196 AEVC-32-10-I-P 短行程气缸
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188198 AEVC-32-5-A-P-A 短行程气缸
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188201 AEVC-32-5-A-P 短行程气缸
188202 AEVC-32-10-A-P 短行程气缸
188203 AEVC-32-25-A-P 短行程气缸
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188205 ADVC-32-10-I-P-A 短行程气缸
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188209 ADVC-32-5-I-P 短行程气缸
188210 ADVC-32-10-I-P 短行程气缸
188211 ADVC-32-15-I-P 短行程气缸
188212 ADVC-32-20-I-P 短行程气缸
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188216 ADVC-32-15-A-P-A 短行程气缸
188217 ADVC-32-20-A-P-A 短行程气缸
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188221 ADVC-32-15-A-P 短行程气缸
188222 ADVC-32-20-A-P 短行程气缸
188223 ADVC-32-25-A-P 短行程气缸
188224 AEVC-40-10-I-P-A 短行程气缸
188225 AEVC-40-25-I-P-A 短行程气缸
188226 AEVC-40-10-I-P 短行程气缸
188227 AEVC-40-25-I-P 短行程气缸
188228 AEVC-40-10-A-P-A 短行程气缸
188229 AEVC-40-25-A-P-A 短行程气缸
188230 AEVC-40-10-A-P 短行程气缸
188231 AEVC-40-25-A-P 短行程气缸
188232 ADVC-40-5-I-P-A 短行程气缸
188233 ADVC-40-10-I-P-A 短行程气缸
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188237 ADVC-40-5-I-P 短行程气缸
188238 ADVC-40-10-I-P 短行程气缸
188239 ADVC-40-15-I-P 短行程气缸
188240 ADVC-40-20-I-P 短行程气缸
188241 ADVC-40-25-I-P 短行程气缸
188242 ADVC-40-5-A-P-A 短行程气缸
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188251 ADVC-40-25-A-P 短行程气缸
188252 AEVC-50-10-I-P-A 短行程气缸
188253 AEVC-50-25-I-P-A 短行程气缸
188254 AEVC-50-10-I-P 短行程气缸
188255 AEVC-50-25-I-P 短行程气缸
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188267 ADVC-50-25-I-P 短行程气缸
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188269 ADVC-50-15-A-P-A 短行程气缸
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188274 ADVC-50-20-A-P 短行程气缸
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188279 AEVC-63-25-I-P 短行程气缸
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188281 AEVC-63-25-A-P-A 短行程气缸
188282 AEVC-63-10-A-P 短行程气缸
188283 AEVC-63-25-A-P 短行程气缸
188284 ADVC-63-10-I-P-A 短行程气缸
188285 ADVC-63-15-I-P-A 短行程气缸
188286 ADVC-63-20-I-P-A 短行程气缸
188287 ADVC-63-25-I-P-A 短行程气缸
188288 ADVC-63-10-I-P 短行程气缸
188289 ADVC-63-15-I-P 短行程气缸
188290 ADVC-63-20-I-P 短行程气缸
188291 ADVC-63-25-I-P 短行程气缸唐玙昺
：
上海颖哲工业自动化设备有限公司
上海市黄浦区北京东路668号上海科技京城东楼20C2 FESTO单作用短行程气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔（包括环形空间C）通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在zui小流通截面处（喷气口与活塞之间的环形面）为声速流动，使无杆腔压力急剧增加，直至与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的第I区段。第I区段的作用时间极短（只有几毫秒）。在第I区段，有杆腔压力变化很小，故第I区段末，无杆腔压力p1（作用在活塞全面积上）比有杆腔压力p2（作用在活塞杆侧的环状面积上）大得多，活塞在这样大的压差力作用下，获得很高的运动加速度，使活塞高速运动，即进行冲击。在此过程B口仍在进气，蓄气缸腔至无杆腔已连通且压力相等，可认为蓄气-无杆腔内为略带充气的绝热膨胀过程。 | 特性 | 特性 | | 行程 | 5 mm | | 活塞直径 | 16 mm | | 缓冲 | P: 两端带弹性缓冲环/板 | | 装配位置 | 任何 | | 工作模式 | 双作用 | | 设计结构 | 活塞
活塞杆 | | 位置检测 | 用于接近式传感器 | | 工作压力 | 1 - 10 bar | | 工作介质 | 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑 | | 耐腐蚀等级 CRC | 1 | | 环境温度 | -20 - 80 °C | | 6 bar时的理论作用力，回复行程 | 90 N | | 6 bar时的理论作用力，进程 | 121 N | | 移动质量 | 15 g | | 产品重量 | 98 g | | 安装类型 | 带附件
可选
带通孔 | | 气动连接 | M5 | | 材料备注 | 不含有黄铜和PTFE | | 盖子的材料信息 | 锻造铝合金
阳极氧化处理 | | 密封件的材料信息 | TPE-U（PU） | | 外壳的材料信息 | 锻造铝合金
阳极氧化处理 | | 活塞杆的材料信息 | 高合金钢 | |
